4月22日下午，斧頭石隧道里工人們激動(dòng)地歡呼，歷時(shí)977天艱難奮戰(zhàn)，由中鐵十一局集團(tuán)公司承建的廣汕高鐵GSSG6標(biāo)段斧頭石隧道順利貫通，標(biāo)志著廣汕鐵路建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，炎熱的洞內(nèi)空氣終于通透涼爽下來。
廣汕高鐵GSSG6標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理許蘭濤：斧頭石隧道是廣汕6標(biāo)及整個(gè)廣汕高鐵目前貫通的最長(zhǎng)隧道。該隧道的貫通代表著該標(biāo)段施工進(jìn)展取得了階段性的勝利，同時(shí)預(yù)示著廣深高鐵即將建成通車邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。
據(jù)了解，廣汕鐵路斧頭石隧道全長(zhǎng)5.49km，為單洞雙線隧道。隧道施工交通條件差，材料轉(zhuǎn)運(yùn)困難；同時(shí)，隧道圍巖情況復(fù)雜，洞身4次穿越斷層破碎帶，裂隙水發(fā)育，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、組織難度大、技術(shù)和環(huán)保要求嚴(yán)，為全線控制性重點(diǎn)工程。自開建以來，施工人員不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和施工組織，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控和工程監(jiān)理，攻克了隧道富水、巖層復(fù)雜、巖體破碎等施工難題，保障了斧頭石隧道安全順利貫通。
施工過程中，項(xiàng)目部組織相關(guān)技術(shù)人員反復(fù)勘察地形、地貌、地質(zhì)，反復(fù)確認(rèn)水紋、氣候，科學(xué)制定施工專項(xiàng)方案，配齊配強(qiáng)資源，緊盯安全質(zhì)量管控，有效克服了亞熱帶季風(fēng)氣候、交通不便以及疫情等不利影響，經(jīng)過全體參建人員的共同努力，安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)現(xiàn)了隧道的順利貫通，為項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)提速打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，廣汕高速鐵路，連接廣州市至汕尾市，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分。線路整體呈東西走向，自廣深鐵路新塘站引出，向東經(jīng)廣州市、惠州市、深汕合作區(qū)及汕尾市，至廈深鐵路汕尾站。全長(zhǎng)241.54千米，設(shè)13個(gè)車站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)將在2023年建成投用。
廣汕高鐵建成通車后，惠東縣人民乘坐高鐵到廣州和汕尾最快只需半小時(shí)。屆時(shí)，廣汕高鐵惠東南站將成為惠東縣對(duì)外的門戶樞紐。
來源：今日惠東APP
記者：鐘祖濤 寇濱麒
編輯：古志勇 鄒志遠(yuǎn) 劉曉輝 賴曉萱
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