隨著夏季的到來,雷雨天氣開始在全國不少地區(qū)頻繁出現(xiàn),給人們的出行帶來了極大不便,特別是民航相較于其他交通運輸方式來說,更容易受到天氣影響,雷雨天氣會直接導(dǎo)致航班延誤。因此,對于乘坐飛機出行的旅客來說,原本舒適順心的旅行多少會受些影響。那么,如何將這種影響減到最小?事實上,除了航空公司、機場、空管等民航各部門的努力外,旅客也可以在出行時多多留意,減少或避免自身的出行損失。
出行早計劃 出門早動身
雷電天氣是直接危及飛行安全的天氣之一,飛機如果在雷電中起降和飛行,空中積累的雷電輕則會造成機身和設(shè)備損壞,嚴(yán)重時會造成飛機解體,引發(fā)重大安全事故。而與雷電相比,降雨對機場的影響相對較小,但強降雨容易造成能見度低、下沖氣流明顯等情況,加之大部分的強降雨都伴隨雷電天氣,因此在遇到雷雨天氣時,非常容易造成航班延誤。
對于旅客來說,在雷雨天氣出行一定要做到兩個“早”——出行早計劃,出門早動身。早計劃是指旅客在準(zhǔn)備出行的前幾天要多留意未來幾天出發(fā)地和目的地機場的天氣預(yù)報,了解天氣情況,盡可能避開雷雨天氣。一旦確定行程,要多關(guān)注航班動態(tài),雖然在大面積航班延誤時航空公司會通過各種途徑告知旅客,但對于一些臨時性的航班取消與延誤,航空公司一般難以在短時間內(nèi)通知到旅客,所以旅客主動查詢和了解所乘航班的動態(tài)是非常有必要的。
早動身是指旅客要充分考慮到雷雨天氣時容易遇到的交通擁堵、信息不暢等情況,提早出行,避免上述原因的誤機。在出門前,可以先撥打所乘坐航空公司的咨詢電話,或直接撥打民航信息查詢電話,也可以通過航空公司、機場的微博、微信等新媒體,及時了解航班的最新動向和起飛、到達時間,這樣便于安排自己的行程。
選取早間航班 留足中轉(zhuǎn)時間
夏季雖然雷雨多發(fā),但一般來說,雷雨很少在早間發(fā)生,大多在下午頻發(fā),這讓早間航班受天氣影響較小。建議旅客在可能的情況下及早訂票,最好選擇早上的航班出行。另外,如果所經(jīng)航路天氣不給力,旅客在線路的選擇上還可以采用曲線到達的方式,選擇不同的機場經(jīng)停,確保旅途安全順暢。
對于選擇中轉(zhuǎn)航班的旅客來說,也應(yīng)充分考慮天氣因素對航班的影響,在購買聯(lián)程機票時預(yù)留出充足的轉(zhuǎn)機時間,以免前段航班的延誤而導(dǎo)致連環(huán)延誤,從而打亂出行計劃。記者了解到,按照民航有關(guān)規(guī)定,中轉(zhuǎn)國際航班必須有4個小時以上的銜接時間,中轉(zhuǎn)國內(nèi)航班必須有2個小時以上的銜接時間。航空公司對于非本公司的銜接航班不承擔(dān)任何間接責(zé)任。
除此之外,為了將航班延誤的損失減到最小,旅客可以購買一份航班延誤險。目前,多家航空公司都推出了這一險種,旅客在購票時只需多花20元,在被保險人持本人購買的有效機票乘坐航班時,因自然災(zāi)害、惡劣天氣、機械故障、被劫持、該承運人的雇員罷工或臨時性抗議活動、恐怖分子行為、航空管制或航空公司超售機票,以及其他非旅客自身原因遭遇所預(yù)訂搭乘的航班較預(yù)訂起飛時間晚或取消,就可以獲得一定賠償,金額為200元~400元。
延誤可簽轉(zhuǎn) 維權(quán)莫“任性”
一旦因為雷雨天氣遭遇航班延誤,旅客也不要過于著急。航空公司和機場會啟動預(yù)案并做好相關(guān)解釋安置工作,如信息的通報、免費餐食的發(fā)放及退改簽手續(xù)的辦理等。這時候,旅客需要做的就是密切關(guān)注航班動態(tài)的更新,留意登機口、登機時間等信息的調(diào)整。
另外,按照規(guī)定,天氣造成的航班延誤,大多數(shù)航空公司能夠為旅客全額退票或免費改簽一次。值得注意的是,辦理改簽和退票手續(xù)時旅客還應(yīng)該了解兩點:一是旅客需要在原購票點退票,二是要注意部分特價機票的限制。在各航空公司的促銷下,很多旅客買到了三折、四折甚至更低折扣的機票,但這些便宜機票往往對旅客乘機有更多限制,比如不能簽轉(zhuǎn)、不能更改航班等。因此,購買低價票的旅客一定要對自己的乘機限制了解清楚,以免造成不必要的損失。
需要提醒廣大旅客的是,由于航班延誤后的航班恢復(fù)工作是一個復(fù)雜的過程,千萬不要因為自己的航班未能第一時間起飛就與工作人員大吵大鬧,甚至做出毀壞機場設(shè)施、毆打工作人員、罷機、占機等行為,因為這些行為會違反或觸犯《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》《中華人民共和國治安管理處罰法》和《中華人民共和國刑法》的相關(guān)法律規(guī)定,相關(guān)行為人也會因為自己一時的沖動承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。因此,當(dāng)旅客的合法權(quán)益受到侵犯時,應(yīng)當(dāng)保持理性,以合理合法的方式和渠道維護自己的正當(dāng)權(quán)利,履行公民相應(yīng)的法律和道德義務(wù)。
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Q:雷雨天氣會對飛行安全有何影響?
A: 影響主要表現(xiàn)在幾個方面:一是強電子流形成雷擊。若飛機遭遇了強電子流,其雷達罩、天線、機翼等可能被損壞,輕則導(dǎo)致機體燒蝕,重則導(dǎo)致飛行事故。二是積冰使飛機的空氣動力性能嚴(yán)重降低。積雨云中的結(jié)冰現(xiàn)象比其他所有的云都來得厲害。據(jù)統(tǒng)計,在零攝氏度以下的積雨云中飛行,積冰的發(fā)生率為89%,強積冰的發(fā)生率為42%,這很容易導(dǎo)致發(fā)動機熄火,飛機的空氣動力性能嚴(yán)重降低。三是強烈氣流和風(fēng)切變。強烈的垂直氣流運動,會造成強烈的亂流和擾動,飛機一旦進入這種擾動區(qū)域,必然很難被操縱,容易失去控制,甚至因失速而失事。四是低能見度與濕滑跑道。雷雨產(chǎn)生的短時強降水容易使能見度突然變低,跑道濕滑,而能見度低會影響飛行員的視線與判斷,著陸時會導(dǎo)致高、飄、跳,容易造成操縱困難或機體受損;在濕滑跑道上起降時,容易導(dǎo)致飛機沖出或偏出跑道。
Q: 始發(fā)地和目的地天氣都很好,為什么卻告訴我們航班因雷雨延誤?
A:這與航班運行方式有關(guān)。與地面交通不同,民航航班的運行方式不是簡單的A點到B點的點對點往返運輸,而是A點到B點、B點到C點,C點再到D點,甚至D點再到E點的連續(xù)的多點運輸。不同的旅客始發(fā)地和目的地是不同的,但從A點到E點4段都是由一架飛機執(zhí)行的。如果A點到B點航班延誤,影響將波及之后各點。
另外,航路是兩點之間具有一定的寬度和高度,且具備一定導(dǎo)航能力的垂直空間,不同航班被指定在不同高度層立體“管道”內(nèi)飛行,如果發(fā)生雷雨等惡劣天氣,航班就無法通過。覆蓋在機場附近的雷雨區(qū)也會產(chǎn)生上面那些復(fù)雜危險的氣象情況,所以出于對飛行安全的考慮,有時目的地城市天氣良好,航路或機場周邊出現(xiàn)雷雨區(qū),航班仍然會出現(xiàn)延誤情況。
Q:延誤后是不是可以隨便選擇簽轉(zhuǎn)航班?
A:不可以。據(jù)了解,航班延誤簽轉(zhuǎn)要遵循一定的規(guī)則。旅客在簽轉(zhuǎn)過程中可能遇到不同的航空公司間不允許簽轉(zhuǎn)的問題,這是因為某些航空公司間沒有簽轉(zhuǎn)協(xié)議,所以不能互相簽轉(zhuǎn),只能將旅客簽轉(zhuǎn)至同一家航空公司或有簽轉(zhuǎn)協(xié)議的航空公司航班上。
航班延誤的旅客在簽轉(zhuǎn)后續(xù)航班時,只能占后續(xù)航班的剩余座位。如果在同一家航空公司進行航班簽轉(zhuǎn),工作人員會將沒辦理值機手續(xù)的旅客直接簽轉(zhuǎn)到后續(xù)航班;如在不同航空公司之間進行航班簽轉(zhuǎn),會用候補指令接收簽轉(zhuǎn)旅客。已經(jīng)辦完手續(xù)的旅客由服務(wù)員按照值機通知的可簽轉(zhuǎn)人數(shù)組織好旅客,提前將旅客帶到改簽航班的登機口,通知簽轉(zhuǎn)的旅客持原登機牌登機。登機時登機口分別按照各自的航班掃牌,延誤航班的旅客后登機不對號入座。
當(dāng)后續(xù)航班無法接收延誤航班的全部旅客時,先預(yù)留出要客、頭艙、金卡、銀卡、特殊旅客、國際聯(lián)程旅客的位置,先行安排簽轉(zhuǎn)、改簽。
（來源:中國氣象局網(wǎng)站）
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